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仰望星空 第五百四十六章 巨大反响
东方启阳的日子一滋润起来，其它汽车厂家的日子就苦了，幸福果然从来都是建立在别人的痛苦之上。
当东方启阳旗下的欧宝中国风生水起，掀起中国汽车行业豪车风暴的时候，以德国、意大利豪车厂家为主的欧洲汽车商们却在哀叹失去的圣诞和新年黄金销售期，缺乏了中国这个主力市场的支撑，2017年这些豪车生产商最后的冲刺变成了最后的溃败。
相对于颗粒无收的意大利豪车厂商来说，宝马、奔驰和大众相比要幸运得多，因为不幸中的万幸是他们在中国还有直接生产的工厂，尽管封锁造成了极大的生产困难，但是至少他们还能够通过库存的零部件保持一定的产量，不至于在这个销售的黄金季节无所事事。
只不过他们的高端豪华车是没有什么机会了，宝马7系，奔驰S级等高端豪华车现在在国内市场只留下一些库存车，这个突然让出来的高端市场空间，就成就了欧宝欧美佳高端旗舰版脱销的最大凭借。
即便是通过宝马3系和5系或者奥迪A4和A6等系列国产化车型保持了部分市场，这部分利润的大部分其实还是落在了中国合资企业中中方囊中，如奥迪中方所占股份达到百分之六十，所以国产奥迪的大部分利润都要归到一汽名下，让大众通过中国生产奥迪车的获利水平大大降低，这也是他们不愿意将高端豪车拿到国内生产的另外一个原因，因为合资企业中方基本上都是占据半数股份以上，比起直接出口，收益要差了不少。
暂时利润的损失还不算什么，更重要的是现在横空多出了一个异常强劲的对手一一欧宝的异军突起，让三大豪门开始心生警惕。尽管这个系出同源的欧宝汽车在欧洲豪车市场几乎没有什么建树，在通用手中已经亏损了多年，以前在普通家轿市场上或许还有些威胁，而高端豪车市场则完全没有它的影子。
但是现在这些都是历史了，谁都没有想到欧宝一旦落入了中国人的手掌，非但没有像大多数业内分析家们说的那样继续衰退下去，而是借机强势崛起。
分析家的预言通常都是错的，尽管当初德系三大汽车豪门的看法同分析家们看法几乎一致一一缺乏通用支持的欧宝将会更加艰难前行，前景黯淡，即便引入中国市场会因为中国人的运作而有所表现，但是并不足以挽救如此庞大的一个积重难返的车企。
他们一致估计在中国人烧完钱让欧宝短暂回光返照后，欧宝仍然将打回原形，基于这样的理由，当初东方启阳收购欧宝的时候他们都没有说话，任凭欧宝工会和德国政府去做决定。
那是一个巨大的包袱，谁背着谁就会倒霉。
即便偶有人想到当欧宝同SAL的技术结合也许会产生一些积极的效果，但是也仅限于改善一下欧宝入不敷出的窘境，想要彻底扭转欧宝局面，远不是一两个技术所能够解决的。
果然，当欧宝新推出的改进车型在欧洲推出，搭载了智能声纹锁和智能导航功能的新雅特和威达，尽管吸引了一些眼球，但是由于改造的幅度不多，销售上只是略微有些提振，欧洲团队的保守风格，让欧宝欧洲市场在稳定增长中缓慢前行，而这个增长率并不足以让欧宝走出困境。
中国人投入的大量真金白银，在欧洲好像并没有见到多少效果，这让一直关注着欧宝表现的德系几大豪门大大松一口气。
谁知道一场突如其来的贸易战，完全打乱了这个节奏和历程。
掌控东方启阳的李昊虽然强势，但是由于对欧洲汽车市场并不熟悉，所以他不敢贸然推翻欧洲欧宝团队的发展规划强行急进，对于欧洲欧宝团队的小步改革、稳中求进方案没有提出多少自己的意见，而是放手让欧洲欧宝团队按照自己的规划步骤去做。
因此欧洲欧宝对于车型的改进采用的是小幅改良，分步将SAL的智能控制技术引进，他们第一步以智能语音控制和智能导航为主，对于SAL的智能辅助驾驶和主动安全控制则没有采用，这些技术对于他们来说都太超前了，缺乏大量的验证，以欧洲严格的检测控制手段来说，这些技术还需要更多的测试验证才能引进量产汽车中。
这是德国人做事的风格，但是李昊在看准了贸易战带来的豪车市场空缺后，却大胆推翻了原来的稳妥推进的计划，直接准备在国内全面主推欧宝中高端和豪车产品，一举杀入汽车市场中利润最为丰厚的部分。
为了达到这个目的，李昊直接推翻了原来为中国市场准备的车型，大刀阔斧地要求提供研发部门拿出大幅度改良的新车型，不但是尺寸上大幅度增加，而且技术上也将当前SAL积累的智能技术，按照不同的细分市场策略放进了各种档次的车型中。
在这个背景之下，东方启阳、天狼星汽车电子和欧宝欧洲研究中心几个团队联合起来，完全针对中国市场推出全新车型，这个全新威达和欧美佳两大系列的车型同欧洲量产车型相比简直判若两个世界，但是李昊的中国冒险计划成功了。
欧美佳旗舰这款高端豪车一举杀人了以前中国人从来没有进入的细分市场领域，能够在88万这个定价级别取得上万订单，这个巨大的成功和本身极具科幻色彩的新车型，让德系三大豪门对于没有阻击欧宝中国新车型的推出心生无穷悔恨。
现在，他们全力关注着欧宝欧洲团队的决策，看看欧宝欧洲团队是否会将这款在中国市场大获成功的豪华车型反引进到欧洲市场。如果真是这样，他们会采用强力的阻击措施，这是一款研发周期极短的车型，在安全验证方面并不满足欧盟对于一款新车型验证里程数，虽然李昊可以在中国市场畅通无阻获得通过。
但是在欧洲市场上，德系三大豪门会让欧洲欧宝记住自己应该遵守什么样的规则。
（抱歉，有事耽误，稍微晚了一点）
当东方启阳旗下的欧宝中国风生水起，掀起中国汽车行业豪车风暴的时候，以德国、意大利豪车厂家为主的欧洲汽车商们却在哀叹失去的圣诞和新年黄金销售期，缺乏了中国这个主力市场的支撑，2017年这些豪车生产商最后的冲刺变成了最后的溃败。
相对于颗粒无收的意大利豪车厂商来说，宝马、奔驰和大众相比要幸运得多，因为不幸中的万幸是他们在中国还有直接生产的工厂，尽管封锁造成了极大的生产困难，但是至少他们还能够通过库存的零部件保持一定的产量，不至于在这个销售的黄金季节无所事事。
只不过他们的高端豪华车是没有什么机会了，宝马7系，奔驰S级等高端豪华车现在在国内市场只留下一些库存车，这个突然让出来的高端市场空间，就成就了欧宝欧美佳高端旗舰版脱销的最大凭借。
即便是通过宝马3系和5系或者奥迪A4和A6等系列国产化车型保持了部分市场，这部分利润的大部分其实还是落在了中国合资企业中中方囊中，如奥迪中方所占股份达到百分之六十，所以国产奥迪的大部分利润都要归到一汽名下，让大众通过中国生产奥迪车的获利水平大大降低，这也是他们不愿意将高端豪车拿到国内生产的另外一个原因，因为合资企业中方基本上都是占据半数股份以上，比起直接出口，收益要差了不少。
暂时利润的损失还不算什么，更重要的是现在横空多出了一个异常强劲的对手一一欧宝的异军突起，让三大豪门开始心生警惕。尽管这个系出同源的欧宝汽车在欧洲豪车市场几乎没有什么建树，在通用手中已经亏损了多年，以前在普通家轿市场上或许还有些威胁，而高端豪车市场则完全没有它的影子。
但是现在这些都是历史了，谁都没有想到欧宝一旦落入了中国人的手掌，非但没有像大多数业内分析家们说的那样继续衰退下去，而是借机强势崛起。
分析家的预言通常都是错的，尽管当初德系三大汽车豪门的看法同分析家们看法几乎一致一一缺乏通用支持的欧宝将会更加艰难前行，前景黯淡，即便引入中国市场会因为中国人的运作而有所表现，但是并不足以挽救如此庞大的一个积重难返的车企。
他们一致估计在中国人烧完钱让欧宝短暂回光返照后，欧宝仍然将打回原形，基于这样的理由，当初东方启阳收购欧宝的时候他们都没有说话，任凭欧宝工会和德国政府去做决定。
那是一个巨大的包袱，谁背着谁就会倒霉。
即便偶有人想到当欧宝同SAL的技术结合也许会产生一些积极的效果，但是也仅限于改善一下欧宝入不敷出的窘境，想要彻底扭转欧宝局面，远不是一两个技术所能够解决的。
果然，当欧宝新推出的改进车型在欧洲推出，搭载了智能声纹锁和智能导航功能的新雅特和威达，尽管吸引了一些眼球，但是由于改造的幅度不多，销售上只是略微有些提振，欧洲团队的保守风格，让欧宝欧洲市场在稳定增长中缓慢前行，而这个增长率并不足以让欧宝走出困境。
中国人投入的大量真金白银，在欧洲好像并没有见到多少效果，这让一直关注着欧宝表现的德系几大豪门大大松一口气。
谁知道一场突如其来的贸易战，完全打乱了这个节奏和历程。
掌控东方启阳的李昊虽然强势，但是由于对欧洲汽车市场并不熟悉，所以他不敢贸然推翻欧洲欧宝团队的发展规划强行急进，对于欧洲欧宝团队的小步改革、稳中求进方案没有提出多少自己的意见，而是放手让欧洲欧宝团队按照自己的规划步骤去做。
因此欧洲欧宝对于车型的改进采用的是小幅改良，分步将SAL的智能控制技术引进，他们第一步以智能语音控制和智能导航为主，对于SAL的智能辅助驾驶和主动安全控制则没有采用，这些技术对于他们来说都太超前了，缺乏大量的验证，以欧洲严格的检测控制手段来说，这些技术还需要更多的测试验证才能引进量产汽车中。
这是德国人做事的风格，但是李昊在看准了贸易战带来的豪车市场空缺后，却大胆推翻了原来的稳妥推进的计划，直接准备在国内全面主推欧宝中高端和豪车产品，一举杀入汽车市场中利润最为丰厚的部分。
为了达到这个目的，李昊直接推翻了原来为中国市场准备的车型，大刀阔斧地要求提供研发部门拿出大幅度改良的新车型，不但是尺寸上大幅度增加，而且技术上也将当前SAL积累的智能技术，按照不同的细分市场策略放进了各种档次的车型中。
在这个背景之下，东方启阳、天狼星汽车电子和欧宝欧洲研究中心几个团队联合起来，完全针对中国市场推出全新车型，这个全新威达和欧美佳两大系列的车型同欧洲量产车型相比简直判若两个世界，但是李昊的中国冒险计划成功了。
欧美佳旗舰这款高端豪车一举杀人了以前中国人从来没有进入的细分市场领域，能够在88万这个定价级别取得上万订单，这个巨大的成功和本身极具科幻色彩的新车型，让德系三大豪门对于没有阻击欧宝中国新车型的推出心生无穷悔恨。
现在，他们全力关注着欧宝欧洲团队的决策，看看欧宝欧洲团队是否会将这款在中国市场大获成功的豪华车型反引进到欧洲市场。如果真是这样，他们会采用强力的阻击措施，这是一款研发周期极短的车型，在安全验证方面并不满足欧盟对于一款新车型验证里程数，虽然李昊可以在中国市场畅通无阻获得通过。
但是在欧洲市场上，德系三大豪门会让欧洲欧宝记住自己应该遵守什么样的规则。
（抱歉，有事耽误，稍微晚了一点）
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