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在麻省理工的日子 第一百三十四章 俩难 下
这是今年的情况，如果SAL公司是平滑发展的企业，这样估值进行股份转让显然没有什么问题，但是SAL显然不是这种平稳发展型企业。
正好相反，SAL现在是高速发展阶段，假如到了明年，SAL公司预期收入达到或超过十亿美元，那么在这种情况下，SAL的估值就会飙升到300亿美元，这个同今年100亿美元的估值差距是如此之大，相当于打滚翻了一番都不止。
所以蔡思强、董锋和赵建武不到万不得已是不会现在就将股份转让一部分出去的，一股都不愿意。
但是如果想以明年的估值折现，现在就要说服风投们相信明年公司能够达到这个收入，那样是非常困难的，毕竟未来的不确定性太多，这个预期收入的跃升幅度太大，对于风投们来说这个预期风险极大。
当然对于处理这种风险也不是没有办法，如果创业团队股东对于自己企业达到预期目标非常确定，大家就可以通过另外一个办法达成协议：那就是签订对赌协议。
对于风投公司来说，创业团队要调高利润预测，比如SAL预测明年是6.6亿美元利润，那么估值大约是200亿美元，OK，没有问题，我们就根据这个价格来谈入股，比如投资十亿美元，按照200亿美元估值那就是百分之五的股份。
如果明年公司利润达到或者超过这个6.6亿目标值，一切都没有问题，这十亿美元就是这百分之五股份了。但是如果市场波动预期值没有达到，比如仅仅实现了2亿美元，那么对不起，现在公司估值只有60亿，那么原来投入的十亿美元要占的股份就变成了六分之一，即风投的股份将变更，变成大约占公司总股份的百分之十六点七。
所以对赌协议对于创业团队来说，那是风险非常高的，像上面的例子中如果初期投资份额占到了百分之二十，那么在预期利润没有兑现，缺口较大的情况下，公司的控制权都可能直接易手了。
因此创业团队不到万不得已，是不会轻易采用这种对赌协议的，毕竟对创业团队自己的风险太高，而对于风投公司利益太大。
不过这个东西也是双刃剑，风投公司的资金也是有安全性要求的，如果不确定性大了，风投只好提高要价来摊薄风险。
对赌协议蔡思强不想签订，偏偏今年预期收入同明年预期收入差距又大，因此按照今年的收入进行公司估值是很不理想的，选择这个时候融资，时机的确太不好了，所以大家那是真的很不愿意这么干。
按照比较保守一点的做法，既要收购TOMTOM的控股权，又要确保公司现金流的安全性，最好这笔收购资金全部通过融资来保证，也就是说SAL公司需要融资5亿美元以上。按照现在的百亿美元左右的估值，SAL公司最少都要让出大约百分之五新股份。
要知道熬一年，这5亿美元很可能就变成15亿美元了，收购下来TOMTOM，一年能不能给公司新增十亿美元的新收入？
现在融资，这个资金风险到是转嫁出去了，可是股份收益也随之而去。
付出如此沉重的股权成本，着实让蔡思强和董锋、赵建武等人有些肉痛。毕竟现在大家都可以看到SAL公司收入与日俱增，自己手中持有的这点股份的价格随着收入的增加也是水涨船高，谁愿意将到嘴的肥肉吐出去。
可是如果不融资，谁都想不出还有什么渠道既可以完成这个收购，又能够有效地降低公司的营运风险。
所以，摆在大家面前的，是一个俩难的问题。
融资？不融资？现在真是一个难以决断问题。
一时间大家都沉默了，当然，现在并不是大家都把杜克这个大股东给忘了，而是小范围内都没有能够达成协议，就把这个问题摆在杜克面前去，让杜克拿主意，那就真没有意思了，显得蔡思强为首这个管理团队没有担当。
毕竟现在杜克对于SAL公司基本上是完全撒手不管的，蔡思强的任何决定杜克都不曾反对过。
“要不，我们就不收购TOMTOM这种大块头？”董锋动摇了，小心翼翼地提出自己的新建议。
“但是这样一来，我们的导航仪事业起点就比较低了，还是得同国内众多山寨工厂血腥搏杀，毕竟我们是新牌子，就算有了一汽的标配资格，在国内能够占一些便宜，但是毕竟竞争环境太激烈，很难一下子拉开差距，这么搞下去，我们这个产品的前景也就一般了。”赵建武叹了一口气道。
这还是国内市场，靠着技术优势多少还有些竞争的底气，但是国际市场那块，嗯，三五年内，大家都不要多想了。这个东西不比软件产品，可以快速跨出国界。也不像是杜克开发的脑波念力头盔产品，基本上是独一无二无可替代的垄断性产品。
人员、品牌、售后服务、销售渠道，哪样SAL公司具备条件？没有TOMTOM，SAL从头起步，这些东西短时间内都不可能积累出来。更别说进入宝马、奔驰这样高端市场的配件供应商名单。
或者有人说找一个国际上的小企业收购如何？他们也有国际市场的销售渠道啊，不过提出这个问题的人反问一下，如果真的具备能够打入顶级市场的实力，那这个公司还会是小公司吗？
收购TOMTOM等于是跨越式超常规发展，而收购一个国内企业则是比较稳定的发展。
问题是能够有机会坐动车快速奔走，谁还愿意骑着俩轮自行车慢慢悠悠前行？
“我看还是以TOMTOM为目标做一个方案出来吧，风投那块，我来看看能不能想想办法，尽量争取一个好的价格下来。”蔡思强想来很久，还是下定了决心。这个TOMTOM要拿下，风投入股价格问题也要解决，至少也要先试试看。不能就这么轻易就放弃了。
毕竟，如果能够融资解决收购的资金问题，等于是垂手可得一个高质量的完整导航仪生产服务链条，高端导航仪市场每年上千万台，仅仅奔驰、宝马、奥迪三大高端品牌的汽车年销售量就高达400万台左右，如果能够在这个市场中胜出，获取的利润也是非常丰厚的。
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正好相反，SAL现在是高速发展阶段，假如到了明年，SAL公司预期收入达到或超过十亿美元，那么在这种情况下，SAL的估值就会飙升到300亿美元，这个同今年100亿美元的估值差距是如此之大，相当于打滚翻了一番都不止。
所以蔡思强、董锋和赵建武不到万不得已是不会现在就将股份转让一部分出去的，一股都不愿意。
但是如果想以明年的估值折现，现在就要说服风投们相信明年公司能够达到这个收入，那样是非常困难的，毕竟未来的不确定性太多，这个预期收入的跃升幅度太大，对于风投们来说这个预期风险极大。
当然对于处理这种风险也不是没有办法，如果创业团队股东对于自己企业达到预期目标非常确定，大家就可以通过另外一个办法达成协议：那就是签订对赌协议。
对于风投公司来说，创业团队要调高利润预测，比如SAL预测明年是6.6亿美元利润，那么估值大约是200亿美元，OK，没有问题，我们就根据这个价格来谈入股，比如投资十亿美元，按照200亿美元估值那就是百分之五的股份。
如果明年公司利润达到或者超过这个6.6亿目标值，一切都没有问题，这十亿美元就是这百分之五股份了。但是如果市场波动预期值没有达到，比如仅仅实现了2亿美元，那么对不起，现在公司估值只有60亿，那么原来投入的十亿美元要占的股份就变成了六分之一，即风投的股份将变更，变成大约占公司总股份的百分之十六点七。
所以对赌协议对于创业团队来说，那是风险非常高的，像上面的例子中如果初期投资份额占到了百分之二十，那么在预期利润没有兑现，缺口较大的情况下，公司的控制权都可能直接易手了。
因此创业团队不到万不得已，是不会轻易采用这种对赌协议的，毕竟对创业团队自己的风险太高，而对于风投公司利益太大。
不过这个东西也是双刃剑，风投公司的资金也是有安全性要求的，如果不确定性大了，风投只好提高要价来摊薄风险。
对赌协议蔡思强不想签订，偏偏今年预期收入同明年预期收入差距又大，因此按照今年的收入进行公司估值是很不理想的，选择这个时候融资，时机的确太不好了，所以大家那是真的很不愿意这么干。
按照比较保守一点的做法，既要收购TOMTOM的控股权，又要确保公司现金流的安全性，最好这笔收购资金全部通过融资来保证，也就是说SAL公司需要融资5亿美元以上。按照现在的百亿美元左右的估值，SAL公司最少都要让出大约百分之五新股份。
要知道熬一年，这5亿美元很可能就变成15亿美元了，收购下来TOMTOM，一年能不能给公司新增十亿美元的新收入？
现在融资，这个资金风险到是转嫁出去了，可是股份收益也随之而去。
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可是如果不融资，谁都想不出还有什么渠道既可以完成这个收购，又能够有效地降低公司的营运风险。
所以，摆在大家面前的，是一个俩难的问题。
融资？不融资？现在真是一个难以决断问题。
一时间大家都沉默了，当然，现在并不是大家都把杜克这个大股东给忘了，而是小范围内都没有能够达成协议，就把这个问题摆在杜克面前去，让杜克拿主意，那就真没有意思了，显得蔡思强为首这个管理团队没有担当。
毕竟现在杜克对于SAL公司基本上是完全撒手不管的，蔡思强的任何决定杜克都不曾反对过。
“要不，我们就不收购TOMTOM这种大块头？”董锋动摇了，小心翼翼地提出自己的新建议。
“但是这样一来，我们的导航仪事业起点就比较低了，还是得同国内众多山寨工厂血腥搏杀，毕竟我们是新牌子，就算有了一汽的标配资格，在国内能够占一些便宜，但是毕竟竞争环境太激烈，很难一下子拉开差距，这么搞下去，我们这个产品的前景也就一般了。”赵建武叹了一口气道。
这还是国内市场，靠着技术优势多少还有些竞争的底气，但是国际市场那块，嗯，三五年内，大家都不要多想了。这个东西不比软件产品，可以快速跨出国界。也不像是杜克开发的脑波念力头盔产品，基本上是独一无二无可替代的垄断性产品。
人员、品牌、售后服务、销售渠道，哪样SAL公司具备条件？没有TOMTOM，SAL从头起步，这些东西短时间内都不可能积累出来。更别说进入宝马、奔驰这样高端市场的配件供应商名单。
或者有人说找一个国际上的小企业收购如何？他们也有国际市场的销售渠道啊，不过提出这个问题的人反问一下，如果真的具备能够打入顶级市场的实力，那这个公司还会是小公司吗？
收购TOMTOM等于是跨越式超常规发展，而收购一个国内企业则是比较稳定的发展。
问题是能够有机会坐动车快速奔走，谁还愿意骑着俩轮自行车慢慢悠悠前行？
“我看还是以TOMTOM为目标做一个方案出来吧，风投那块，我来看看能不能想想办法，尽量争取一个好的价格下来。”蔡思强想来很久，还是下定了决心。这个TOMTOM要拿下，风投入股价格问题也要解决，至少也要先试试看。不能就这么轻易就放弃了。
毕竟，如果能够融资解决收购的资金问题，等于是垂手可得一个高质量的完整导航仪生产服务链条，高端导航仪市场每年上千万台，仅仅奔驰、宝马、奥迪三大高端品牌的汽车年销售量就高达400万台左右，如果能够在这个市场中胜出，获取的利润也是非常丰厚的。
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